本当にごめんなさい！寝ブッチしました。
パワーマックスから解放されて実に5日ぶりの実走。アプローチですでに踏みすぎた。
トルクは上がったものの繰り返し耐性に難ありか。
パワーマックスと実走との決定的な違いは車体の傾斜にあると思った。実走ダッシュは車体姿勢の安定の上にある。
平地レースに向けて多摩川平地メディオ。関戸橋→西の終点で6分のコース。
時速30でもわりときついので安全。
折り返すと追い風で時速40でも全然負荷がかからず危ないだけなので今日は片道だけ4本。
帰り、パワーソース＝ハムスト100%なイメージで信号発進するといい感触だった。
51キロ。
p.s.
誤解していたこと
「最大心拍数80%で5分のトレーニング」
これは何拍のことを指すのか
例えば最大200拍だったら200×0.8=160拍
ではなく、
安静時50拍とするとき、
(200-50)×0.8+50=170拍
というように最大−最小に0.8をかけるということらしい。
ようするにもっとがんばんなさいってことのようだ。
パワーマックスから解放されて実に5日ぶりの実走。アプローチですでに踏みすぎた。
トルクは上がったものの繰り返し耐性に難ありか。
パワーマックスと実走との決定的な違いは車体の傾斜にあると思った。実走ダッシュは車体姿勢の安定の上にある。
平地レースに向けて多摩川平地メディオ。関戸橋→西の終点で6分のコース。
時速30でもわりときついので安全。
折り返すと追い風で時速40でも全然負荷がかからず危ないだけなので今日は片道だけ4本。
帰り、パワーソース＝ハムスト100%なイメージで信号発進するといい感触だった。
51キロ。
p.s.
誤解していたこと
「最大心拍数80%で5分のトレーニング」
これは何拍のことを指すのか
例えば最大200拍だったら200×0.8=160拍
ではなく、
安静時50拍とするとき、
(200-50)×0.8+50=170拍
というように最大−最小に0.8をかけるということらしい。
ようするにもっとがんばんなさいってことのようだ。
